联合防务公司LVTP7两栖突击车

结构特点

车体前下向内倾斜,前上倾斜至车顶,车顶水平。不使用时,防浪板向后折叠于车体前上。车后有一个较大的跳板式车门,两侧有隐藏的喷水推进器。

炮塔位于车体前部,体积较大,右后部有一个舱盖。车体前部右侧和左侧有附加乘员站和舱盖。车体侧面竖直,悬挂装置几乎被完全覆盖,有七个负重轮,主动轮在前,诱导轮后置,有托带轮。

使用情况

停产。装备阿根廷、巴西、意大利、韩国、西班牙、泰国、委内瑞拉和美国。美国海军陆战队装备的车型将被通用动力公司EFV未来战车(之前称为“AdvancedAmphibious
Assault Vehicle”,先进两栖突击车)所取代。

性能数据

  • 乘员与载员:20人
  • 车长:9.33米
  • 宽度:3.66米
  • 高度:3.28米
  • 战斗全重:34,473千克
  • 最大速度:72.41公里/小时
  • 最大行程:523公里

EFV远征战车美国图片 1

  EFV水陆两栖装甲车是世界上第一部可以在水面上“滑行”的装甲战车,其在水面上的时速是其他两栖战车无法比拟的,是新一代的水陆两栖战车。EFV远征战车即美国AAAV先进两栖突击车。AAAV定型后,于2003年9月10日被改称为“远征战车”(EFV)。

结构特点

船型车身,车体前下至履带处向内倾斜,正面竖直,前上装甲几乎水平,车体侧面车长指挥塔前竖直,指挥塔后倾斜至载员舱顶部,车后有一个跳板式大门;

车体两侧各有六个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,无托带轮,履带前部上方有裙板覆盖;

驾驶员舱盖位于车体前部左侧,车长指挥塔在驾驶员后侧,机枪塔在车体右侧、动力舱后方。

型号演变

目前EFV仅有一种改型车,即指挥控制车。现状为美国海军陆战队开发中。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

性能数据

  • 乘员与载员:27人
  • 车长:8.16米
  • 宽度:3.27米
  • 高度:3.31米
  • 战斗全重:22,838千克
  • 最大速度:64公里/小时
  • 最大行程:482公里

  该车最初被称为LVPT,目前一些用户仍在使用这一名称。1985年,美国海军陆战队将该车改名为7型两栖突击车(AAV7)。所有新生产的车辆都是按
AAV7A1
的配置标准生产的,美国海军陆战队现装备的所有车辆都已经被升级到这一新的生产标准。

研制历程

80年代,美国海军陆战队装备的LVTP7履带式登陆输送车全部进行改装,改进后称为AAV7两栖突击车,战斗全重增至22.838吨。但美国海军陆战队对这种战车并不满意,
提出具有更高输送和陆上战斗能力的新型战车要求,这样就开始制订AAAV
先进两栖突击车研制计划。

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