合肥45座“假候车亭”mgm娱乐场公然开建 新京报:值得追问

11条公交经过的18个公交站亭,建成近一年无指示牌,乘客要坐对车、下对站,只能靠“猜”靠“碰”,涉及此事的多家单位都说自己没责任。8月1日晚,湖北电视问政节目“党风政风前哨”曝光了潜江市的这一问题。

  原标题:合肥现45座“假候车亭”:奇了、怪了、听了、懵了

公交站台建的挺堂皇大气,可是长达一年的时间却没有指示牌,这看起来是个小事,生活在附近的市民,可能没指示牌也能将就,可终究还是会造成很多不便,尤其是对那一带不熟悉的市民去乘车,就很容易抓瞎。民生无小事,曝光当然是必要的,而且这背后也不乏很值得反思的“大事”。

  懵得一比……

前不久,合肥瑶海区45座公交候车亭被曝出都是没有办理审批手续的违建,而合肥公交集团与城管、市政等多部门一度表示,他们也不知道候车亭究竟是谁建的。两则新闻背后,有没有共性的问题?

  文 | 李雪

首先不得不让人感到决策与民意的割裂。如果这些部门的官员经常坐公交,经常体验到不便利,还会这样无动于衷吗?不重视民生小事的一个很现实原因,就是一些决策者缺乏同理心、缺乏共情,体会不了民生疾苦。

  最近,合肥市瑶海区45座公交候车亭被查出都是未办理审批手续的违建,合肥公交集团与城管、市政等多部门一度表示,不知道究竟是谁建的。据澎湃新闻报道,7月13日下午,瑶海区城管方面披露,部分违建的候车亭系某广告公司建造,具体拆除时间无法确定,但将尽快拆除。

当然,更值得反思的还是机制问题。小小的一个公交指示牌,牵涉到多少部门呢?记者去找过的,就有城市客运交通管理办公室、潜阳路改造指挥部、市交通运输局、市城管局,周旋一圈之后,也没个能管事的部门拿出快速的解决方案。涉及民生,拖延日久,可媒体去找,还是不能“理顺”到底谁来负责,可见公共事务管理机制的混乱。

  假作真时真亦假,那45座“假候车亭”就达到了以假乱真的效果,这让人在咄咄称奇之余疑窦难消:“假候车亭”不是一座两座;其建设通常也得费些工夫,在城市主干道上施工动静肯定也不会小;建成后就矗立在公路醒目处,有关方面怎么就后知后觉?

这种混乱,既体现在部门之间的职责不清,也体现在没有一个畅通的渠道,可以反映民众的意见,可以产生有效的互动。这些公交站亭已经运行一年,没有指示牌的现象,吐槽过的市民肯定不在少数。可是这些民意,为什么丝毫没有影响到相关部门?省级媒体的曝光,也许会“逼”当地做出整改,可是如果没有这个外在的,某种程度说是“上级”的压力,市民的意见如何得到政府部门的尊重,这才是值得思考的普遍问题。

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公交站运营一年迟迟没有指示牌,某种程度上,属于民生“事故”。在这样的“事故”之后,如果没有部门担责,没有官员因此被问责,那无异于说政府部门干不干事、干得好不好都是一个样。当然,相关部门现在是相互推诿,可即便是机制出现漏洞,那这个导致无人负责的机制又是谁确定的?没事的时候看起来各部门分工明确、各司其职,出点事就个个推脱的干净,这样的状况不改,公交站无指示牌的错误就难以根绝。

  公交候车亭也是基础设施,施工建设须合程序。若任由某些公司随意开挖道路与私建,问题不只是容易乱套,其安全性可能也会在质量把关缺位中无法得以保障。

  今年1月,合肥望江路BRT站台不堪积雪重压,陆续发生倒塌事故;前不久,广东暴雨,多个市民疑似在站台触电身亡。这些都给站台、候车亭安全敲响了警钟。

  鉴于此,对那些安全方面存在不确定性的“假候车亭”应加强查究。这么多“假候车亭”公然开建、堂皇存在,属地管理责任有无落实到位,也值得追问。

mgm娱乐场 2▲很多市民不知道“假”公交候车亭是违建。图片来源:@合肥同城会。

mgm娱乐场,  根据合肥市之前的规定,市政道路公交港湾和站台随市政道路同步设计、同步建设,但公交站亭和站棚则由公交集团后期另行组织招标、建设并负责设施巡查和检修等。

  可从该事件看,条块分割式规划安排,容易带来候车亭设置信息沟通不畅。也正因真候车亭建设步伐没跟上线路开通的节奏,假候车亭才能见缝插针。

mgm娱乐场 3▲图片来源:@合肥同城会。

  合肥市最新意见指出,今后新建和改扩建道路的公交站亭、站棚等将一并纳入市政道路设计、建设中来,同步建设同步交付使用。这无疑合理得多。

  公共安全无小事,这45座“假候车亭”折射出的监管漏洞不容小觑。值得一说的是,这些“假候车亭确”属违建,若存在质量问题,理应尽早拆除;但若质量过硬,且顺应了市民之需,那或可考虑将其“收编”,避免资源浪费。

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